مشکلات خودروهای ام وی ام عمدتاً به ایرادات فنی و ضعف در کیفیت قطعات بازمی‌گردد که در بسیاری از مدل‌ها مانند X22، 315، X33 و X55 مشاهده میشود. از جمله مشکلات رایج می‌توان به صدای غیرعادی موتور، لرزش در کابین، خرابی دسته موتور، عملکرد نامطلوب گیربکس‌های CVT یا AMT و روشن شدن مکرر چراغ چک اشاره کرد.
بسیاری از این ایرادات در اثر استفاده از روغنهای بی‌کیفیت، تعویض نکردن به موقع فیلترها، یا عدم توجه به سرویسهای دورهای به وجود می‌آیند. مصرف سوخت بالا، خرابی سنسورها و سیستم تعلیق خشک نیز از دیگر معضلاتی هستند که مالکان با آن مواجه می‌شوند.
با این حال، در صورت استفاده از قطعات استاندارد، مراجعه به تعمیرگاههای تخصصی و انجام منظم سرویس‌ها، می‌توان بخش زیادی از این مشکلات را کنترل کرد و از تحمیل هزینههای سنگین جلوگیری نمود.
مشکلات خودروهای ام وی ام
برند MVM به عنوان یکی از شناخته شده‌ترین زیرمجموعه‌های شرکت مدیران خودرو، سال‌هاست در بازار ایران فعال بوده و مدلهای متنوعی از جمله MVM 110، 315، X22، X33، X55 و آریزو را عرضه کرده است. با وجود طراحی به روز، تجهیزات قابل قبول و قیمت مناسب‌تر نسبت به خودروهای وارداتی، این برند نیز از برخی نقص‌های فنی و کیفی در امان نمانده است.
در این مقاله، به بررسی نقاط ضعف پرتکرار در خودروهای MVM می‌پردازیم؛ مشکلاتی که اگر به موقع شناسایی و رفع نشوند، می‌توانند هزینههای گزافی را به مالک تحمیل کنند. همچنین راهکارهایی برای پیشگیری از بروز این ایرادات نیز ارائه میشود.
بیشتر بخوانید: لوازم یدکی پر مصرف ام وی ام
1.صدای غیرعادی موتور، به ویژه در مدلهای X22 و 315
یکی از نخستین مشکلات خودروهای MVM که بسیاری از دارندگان این خودرو با آن مواجه می‌شوند، صدای زوزه، تق‌تق یا لرزش غیرمعمول موتور است. این ایراد به ویژه در خودروهای X22 و MVM 315 گزارش شده و معمولاً به یکی از دلایل زیر برمی‌گردد:
- استفاده از روغن موتور نامرغوب یا ناسازگار با مشخصات کارخانه.
- شل بودن پایه‌های موتور یا خرابی دسته‌موتورها.
- سفت بودن بیش‌ازحد تسمه تایم یا فرسودگی تسمه دینام.
- اشکال در تنظیم سوپاپ‌ها یا دریچه گاز.
این نوع صداها گاهی نشانه‌ای از یک ایراد جزئی هستند، اما در صورت بی‌توجهی می‌توانند به آسیب‌های شدیدتر در موتور منجر شوند. بنابراین تشخیص سریع توسط مکانیک متخصص و ترجیحاً در تعمیرگاههای تخصصی MVM اهمیت زیادی دارد.
2.خرابی گیربکس CVT و AMT – نگهداری حساس و پرهزینه
در مدلهای جدیدتر مانند MVM X22، X55 و نسخه جدید 315، از گیربکس‌های اتوماتیک CVT یا AMT استفاده شده است. اگرچه این سیستم‌ها رانندگی نرم‌تری ارائه میدهند، اما نسبت به سبک رانندگی و نحوه سرویس بسیار حساس‌اند.
دلایل رایج خرابی گیربکس:
- تعویض دیرهنگام یا حذف سرویس روغن گیربکس
- استفاده از روغن نامعتبر یا غیراستاندارد مخصوص CVT/DCT
- رانندگی تهاجمی در حالت‌های نامناسب
- خرابی سنسورها یا اختلال در ECU گیربکس
در صورت بی‌توجهی، خرابی این گیربکس‌ها می‌تواند هزینه‌هایی بالای ۲۰ تا ۳۰ میلیون تومان در پی داشته باشد. تشخیص به موقع با دستگاه‌های دیاگ حرفه‌ای و سرویس در مراکز تخصصی، بهترین راه جلوگیری از این اتفاق است.
3.افزایش مصرف سوخت – مشکل رایج در X33 و X55
یکی دیگر از مشکلات خودروهای مدیران خودرو که باعث نارضایتی کاربران شده به مصرف غیرعادی سوخت مربوط میشود، به ویژه در مدلهای توربوشارژ یا مجهز به گیربکس اتومات. این مشکل ممکن است به دلیل موارد زیر بروز کند:
- انژکتورهای کثیف یا دریچه گاز جرم گرفته
- خرابی سنسور اکسیژن یا سنسور هوا (MAF)
- استفاده از بنزین بی‌کیفیت
- اختلال در برنامه‌ریزی ECU موتور
راهکار مؤثر در این مواقع شامل سرویس دورهای انژکتورها، استفاده از مکمل سوخت باکیفیت و بررسی سنسورها با دستگاه دیاگ تخصصی است.
4.لرزش کابین و خرابی دسته‌موتورها
یکی از معایب ساختاری برخی مدلهای MVM به لرزش محسوس خودرو، به ویژه در زمان روشن شدن، دنده عقب یا در دور موتور پایین برمی‌گردد. این موضوع غالباً ناشی از:
- فرسودگی دسته موتور یا پایه گیربکس
- خرابی لاستیک‌های نگهدارنده موتور
- بالانس نبودن میل‌لنگ یا فلایویل
در صورت تعلل در تعویض دسته‌موتور، این ایراد ممکن است به خرابی در سیستم اگزوز، گیربکس یا حتی بدنه منجر شود.
5.روشن شدن چراغ چک – خطاهای رایج در سیستم ECU
روشن شدن مکرر چراغ چک موتور، به ویژه در مدلهای X22 و 315، پدیده‌ای است که بسیاری از مالکان تجربه کرده‌اند. این هشدار ممکن است نشان‌دهنده یکی از ایرادات زیر باشد:
- خرابی سنسور اکسیژن، دریچه گاز یا مپ سنسور.
- ایراد در سیستم احتراق (شمع، کوئل، وایر).
- مشکلات مربوط به کاتالیزور یا ترکیب سوخت و هوا.
در این مواقع، تنها راه مطمئن برای عیب یابی، بررسی دقیق کدهای خطا با دستگاه دیاگ و تحلیل آن توسط تکنسین مجرب است.
6.تعلیق خشک و سر و صدای جلوبندی
یکی از ایراداتی که بیشتر در مدل‌هایی مانند X22 و 315 دیده میشود، خشکی سیستم تعلیق و ایجاد صدا در کمک‌فنرها یا بوش طبق‌هاست. این مشکل در خیابان‌های ناهموار شهری آزاردهنده‌تر میشود. با انجام سرویسهای دورهای سیستم جلوبندی، بازدید از کمک‌ها، و تعویض به موقع قطعات مستهلک با نمونه‌های اصلی و باکیفیت، می‌توان این مشکل را تا حد زیادی کنترل کرد.
بیشتر بخوانید: چگونه قطعات تقلبی خودرو را از اصل تشخیص دهیم؟
راهکارهای پیشگیرانه برای کاهش خرابی در خودروهای MVM
برای بهینه‌سازی عملکرد خودروهای MVM و کاهش هزینههای بلندمدت، رعایت نکات زیر ضروری است:
1.تعویض روغن موتور و فیلترها حداکثر هر ۵ هزار کیلومتر.
2.تعویض روغن گیربکس CVT یا DCT فقط با دستگاه مخصوص ساکشن و روغن تاییدشده کارخانه.
3.استفاده منظم از مکمل بنزین و سرویس انژکتور هر ۱۵ تا ۲۰ هزار کیلومتر.
4.بررسی شمع‌ها، وایر و دسته‌موتورها در هر سرویس دورهای
5.مراجعه به تعمیرگاههای تخصصی MVM برای جلوگیری از تشخیص اشتباه و خرابی بیشتر
برای خرید e4g16-1306030 کلیک کنید…
سخن پایانی
در مجموع، خودروهای MVM اگرچه در رده خودروهای اقتصادی قرار می‌گیرند و طراحی و امکانات قابل قبولی دارند، اما برای حفظ کارایی و عملکرد آن‌ها، باید نگهداری دقیقی بر اساس استاندارد کارخانه انجام شود. تشخیص به موقع ایرادات، سرویس در مراکز تخصصی و استفاده از قطعات اصل، می‌تواند تفاوت زیادی در کاهش هزینه و افزایش طول عمر خودرو ایجاد کند.
